因为目前的电车都很智能化，我基本上全程辅助驾驶，从北京到深圳。 分了3天开完。虽然有辅助驾驶，但是我觉得晚上开车不安全就随便找个城市休息，玩一玩，吃一吃。 基本上每开300公里的时候充电一次，充电时间从15-30分钟不等每次。因为每个服务区的充电桩功率不一样，比如用蔚来的能到280kw我就用15分钟左右就充到90%，国家电网的是60-120kw就需要30分钟-40分钟左右。 基本80%都在服务区充电，偶尔在高速外面充电。 开电车不是每次都耗尽才去充电。基本上进服务区的时候还有100-130公里左右的富裕（担心坏桩应急等） 现在车机自带的导航进服务区前就知道那个服务区有没有空余充电桩，有我才进去。没有网上传言那么不堪要排队多久多久的。那些排队的要么是第一次开电车，要么就是没做好规划。 我基本上是随到随充，全程就遇到过1次排队，大概等了15分钟左右。也是因为有个特斯拉充满了站着位置没走。 另外因为春节高速堵车，导航偶尔会让我下国道开，我只要下国道就会用导航搜索附近有没有快充，有我就去随便补一点。因为高速下面的充电桩速度快功率高而且基本没人用。 总体来讲，整个2000多公里的体验就是。开车因为有辅助驾驶。基本不累坐着就行了。还有座椅按摩。喝喝茶就很舒服。 300公里左右歇一下充充电也很舒服。不用一直开也不是很累。 还有就是我每次充电充到80%-90%就停了，因为剩下那部分充电速度极慢，浪费时间。 至于网上说排队，有一些就是混动车占着纯电车充电位充电，他们功率只有40kw左右速度非常慢，导致充电拥堵。 正常电车都是在60-120kw左右，现在800v平台的车能上240kw以上。他们充一次的时间够电车充3-4次了。 还有就是一些自私的充过90%还想充到100%，这么跟你说吧。纯电车前90%高功率桩基本15-20分钟就充好了。剩下10%要充20分钟。 别的就是一些电车黑或者媒体博眼球的把个例极端放大的。 但是我充电时候确实遇到2次因为抢充电桩互相斗殴的行为。还有瓜吃。我躲在车里边喝茶边看还挺有意思。
没有回复内容